| |
 Убедительно прошу, если кто знает, что обозначает код неисправности Р1002 при диагностике Renault Kangoo Rapid 1,5DCI, 2003 г.в., сообщите, а то не могу найти нигде. Электрик не знает. |
|
|
22/08/2007 |
|
| При прадаже автомобилей Рено в г.Белгород делают наценку (4500 руб)за цвет металик. Правомерно ли это? |
|
|
21/08/2007 |
|
Здравствуйте! Вопросик по поводу алгоритма включения вентилятора радиатора на Лагуне-II, ф.1, "ручка", двигатель - F5R.
Раньше после выключения двигателя с работающим вентилятором ситемы охлаждения я замечал, что вентилятор продолжал работать достаточно длительное время, но в последнее время вырубается вместе с зажиганием, правда, если машину завести вновь, то и пропеллер включается снова. Вот у меня и возник вопрос об алгоритме его работы.
По аналогии с другими авто полагаю, что на моём автомобиле вентилятор 2-ухскоростной и работает по 2-ум независимым цепям, причём первая -- срабатывает от температурного датчика О.Ж., а вторая -- от термореле, расположенного в районе форсунок. И, если это так, то очевидно, что вторая цепь однозначно должна работать и на выключенном двигателе, т.к. её задача: охлаждение форсунок впрыска для последующего облегчённого пуска горячего двигателя.
Вопрос вот в чём: предусмотрена ли дальнейшая работа "ветиля" после выключения двигателя по 1-ой цепи? |
Прислал: Ted из города
г Гатчина |
20/08/2007 |
|
| Народ,мот кто знает, каким аналогом можно заменить механический топливный насос на Рено11 1.7л |
|
|
20/08/2007 |
|
Не могу врубиться в алгоритм работы вентилятора радиатора... Проблема в том, что раньше, когда я вырубал мотор с работающим вентилятором, я частенько замечал, что тот продолжал крутиться ещё достаточно продолжительное время, а в последнее время я этого что-то не вижу: работающий пропеллер после выключения зажигания сразу вырубается.
Сразу оговорюсь, что я мало знаком с принципом работы вентилятора на данной марке автомобиля, но по аналогии с другими авто полагаю, что на моём автомобиле вентилятор 2-ухскоростной и работает по 2-ум независимым цепям, причём первая -- срабатывает от температурного датчика О.Ж., а вторая -- от термореле, расположенного в районе форсунок. И, если это так, то очевидно, что вторая цепь однозначно должна работать и на выключенном двигателе, т.к. её задача: охлаждение форсунок впрыска для последующего облегчённого пуска горячего двигателя.
Вопрос вот в чём: предусмотрена ли дальнейшая работа "ветиля" после выключения двигателя по 1-ой цепи?
|
Прислал: Ted из города
Санкт-Петербург, пригород. |
20/08/2007 |
|
| Рено мастер 2002г. 2,5 турбо-дизель,длинная база. Где зделать диагностику двигателя и топливной системы(система непосредственного впрыска "COMMON RAIL" ). |
|
|
20/08/2007 |
|
|
|
