Дальше все в обратном порядке, начиная с п.9.

Примечания:
1. Попутно проверяем состояние ПОДШИПНИКА ступицы, нижней ШАРОВОЙ, ТОРМОЗНЫХ колодок и всего, что видно.

1. "гранату" у колеса ты не разберёшь, чnоб натянуть пыльник.
По мануалу пыльник натягивают с помощью экспандера (кто-то применял пластиковую бутылку вместо него) со стороны шлицевой части от колеса через "гранату" растягивая узкий конец пыльника. Но тут уж нужно быть уверенным в качестве резины пыльника и выдержит ли она такую растяжку. Поэтому я поступал по методике в верхней ветке.

2. На валу могут быть ещё противовибрационные балансиры - если пыльник и через них не пойдёт, их удаляют, особых изменений после их срезания я не заметил.

3. чтоб было легче опустить нижний рычаг подвески - нужно вывесить оба передних колеса, иначе реактивная тяга будет "сопротивляться" и усложнит задачу.

З.Ы. Вся работа, с выпитыми двумя бутылочками Львовского пива, занимает 1,5-2 часа. Возвращаетесь в семью и за поеданием шашлыков гордо поднимаете свой авторитет главы семейства тем, что «помнят еще руки»(с), с осознанием съэкономленых денег за нормочасы на сервисе… при этом виновато подсовываете кусочки мяса псине, принося свои извинения за невольную вспыльчивость и рассказываете друзьям, что лягушатники делают самые лучшие авты…(в сторну : «Мать их…»).

Замечания и пожелания - принимаются.
Удачи всем.
Игорь.

: Помимо привода что там еще нужно (можно) поменять, в частности в области внутреннего шруса никаких сальников нет, помимо чехла самого шруса?
======== а внутренний пыльник с сальником есть на новом приводе?

Собственно сам опус:
Замена правого пыльника ШРУСа на Р11, коробка JB1.
(Левый аналогично, проблемы есть если приходиться менять внешний пыльник: тут уже действительно нужен экспандер чтобы перетянуть пыльник через "гранату" или прийдется снимать внутренний пыльник и трипод. Еще на некоторых приводах есть противовибрационные "болванки", которые тоже затрудняют одевание внешнего пыльника через внутренний конец привода.)
Инструменты:
1. Головка 30мм + рычаг 0,5-1,5 м
2. Ключи накидные/рожковые 18мм
3. Отвертки 2 шт.
4. Пинцет, шило, медицинский бАльшой шприц.
5. S-образный крючок из проволоки (можно из електрода согнуть)
6. 1л бензина, ветошь.

Собственно замена:
1. Поставить упоры под задние колеса.
2. Попросить помощника нажать на тормоза и «сорвать» центральную гайку ступицы (Головка 30мм + рычаг 0,5-1,5 м).

Експандер из мануала вряд-ли у кого есть. Поэтому поступаю так: ставлю метки положения внутреннего трипода на валу, снимаю скобку фиксирующую трипод, а затем и сам трипод. Снимаю/надеваю пыльники через внутренний конец вала.

Не очень приятная операция. Если Вы вовремя не заметили трещину пыльника, то ШРУС нужно мыть обязательно, а для этого его нужно (желательно) разобрать. Разбирается он легко (сделайте керном метки на корпусе гранаты и трипода вала) : достаточно поддеть отверткой по очереди три фиксатора на триподе и он выйдет из корпуса гранаты. Потом все это мромыть не составляет труда. А вот собрать обратно… несколько гиморно. И рекомендаций конкретных описать не могу. Мысль: сначала смазать, а потом собрать – отбросьте сразу – вымажетесь в смазке поуши. Вся проблема в постановке на место фиксатора: ставился он спомощью двух отверток, пинцета, шила…; были задействованы все члены семьи, приехавшие на дачу, два пинка получила собака, и было вспомнена не раз мать лягушатников. Вывод: лучше не пожалеть лишнего бензина и попытаться промыть гранату с помощью большого медицинского шприца и большего кол-ва бензина.