|
''
|
| Поиск по сайту | Задайте здесь свой вопрос о Renault | Книги и инструкции по Рено |
Обращаем ваше внимание на то, что количество ответов на один
вопрос практически неограничено. Используя соответстующую
ссылку вы можете добавить свой ответ к уже имеющимся. Модератор
данного раздела - R19Diesel.
Объявления
| Куплю Ваш автомобиль, битый и неисправный. Оплата наличными. 8(926)134-26-24 | Эвакуатор Ясенево ЮЗАО 8(967)006-01-40 | Скупка авто онлайн | Запчасти Рено. Дешево. 8(962)992-69-19 Евгений |
Вопрос:
Внезапный провал оборотов ХХ в процессе прогрева.
Р-19, 1.4, карб Weber, C2J, пробег 170. Происходит вот что: завожу (вытянув подсос), выравниваю обороты (где-то 1200-1300), греюсь. Все вначале путем. Примерно на середине прогрева обороты резко (или не очень резко)падают почти в ноль, движок дергается, приходится играть газом или подсос вытаскивать больше. Спустя минуту обороты выравниваются, и на прогретом двигле такого больше уже не происходит. Что бы это могло быть? Свечи и крышка трамблера заменены. Тема: Renault 19 |
Прислал:
Сергей из города
Москва
|
16/11/2006 |
|
|
| Доступные
ответы (5): |
| И у меня таже машина и таже проблема хотя пробег почти в 2-а раза меньше. Есть идея посмотреть термо клаппан хол.-гор. воздуха, или где то подсос. |
|
|
17/11/2006 |
|
| У меня точно также, только не знаю на каких оборотах (тахомерта нет). Происходит такое только в холодное время года. Я не напрягаюсь, подергалась и успокоилась, потом ведь все ОК! Машина такая же. |
|
|
17/11/2006 |
|
| Такая же трабла была сначала в холодную погоду, потом началось в теплую. Маялся долго - пару лет, пока не надоело. Связано однозначно с карбюратором. У меня вылечилось очисткой прокладок и мембраны вакуумного устройства на карбюраторе(стоит слева на карбе, если смотреть со стороны двигателя :)), к нему подведен шланг от черного шарика. Выяснилось случайно во время очередной чистки всего карбюратора. Манометром просто проверили как сие устройстро держит разрежение - оказалось никак :(. Аккуратно сняли его, разобрали, все почистили, собрали. Проверили - стал держать давление. После чего проблема исчезла на год, сейчас опять появилась, снова чистить скорее всего придется или менять. |
Ответил:
Игорь из города
Обнинск |
17/11/2006 |
|
| Интересно каким образом проверяли разряжение и в каком месте? |
|
|
18/11/2006 |
|
| Сняли с карбюратора вакумное устройство (внутри него есть мембрана, к ней прикреплен рычажок на управление пусковой заслонкой, при изменении давления ессно заслонка двигается), к штуцеру, к которому подводится трубка от "шарика" подключили хитрый девайс (как называется сий девайс не знаю, у ребят в техцентре обнаружился, похож на клизму :) с манометром, позволяет создавать разряжение и контролировать изменение давления). Далее создали разряжение, однако, эффекта не было, не держал вообще. Пришлось разбирать, да смотреть как устроено. Там все просто. Очистили все от грязи, пришлифовали "нулевкой" соприкасающиеся половинки корпуса (только убрали коррозию). Собрали, проверили снова - стал держать давление. После этого поставили на место. Стало лучше, как я и писал раньше. По идее там есть регулировочный винт, с помощью которого в зависимости от разряжения регулируется угол открытия заслонки. Но его не стали трогать, так как бог его знает при каком разражении и насколько должна приоткрываться заслонка. Собственно все. |
Ответил:
Игорь из города
Обнинск |
28/11/2006 |
|
|
|
Полезная информация? Расскажите о нас в соцсетях! |
|
|
