|
''
|
| Поиск по сайту | Задайте здесь свой вопрос о Renault | Книги и инструкции по Рено |
Обращаем ваше внимание на то, что количество ответов на один
вопрос практически неограничено. Используя соответстующую
ссылку вы можете добавить свой ответ к уже имеющимся. Модератор
данного раздела - R19Diesel.
Объявления
| Куплю Ваш автомобиль, битый и неисправный. Оплата наличными. 8(926)134-26-24 | Эвакуатор Ясенево ЮЗАО 8(967)006-01-40 | Скупка авто онлайн | Запчасти Рено. Дешево. 8(962)992-69-19 Евгений |
Вопрос:
Началась жара и моя R19 (турка,1.4 карб)начала греться - стрелка начинает торчать у 3-й риски, иногда переходя за нее, вентилятор не спасает. Лефортовский тоннель внатяг на 2-3 передаче проехать не могу - на выезде стрелка уходит за третью риску, движок звенит и не тянет - стараюсь больше ездить накатом, где могу. Уровень ОЖ в норме, термостат заменен, помпа заменена в начале весны, вентилятор включается вовремя, радиатор на вид не сильно грязный - что еще можно посмотреть? И вообще интересно, у кого как машинка переносит эту жару? Тема: Renault 19 |
|
|
21/06/2006 |
|
|
| Доступные
ответы (8): |
| Посмотри предыдущий вопрос. Там я, правда, слегка накосячил(не посмотрел какой у него двигатель). У тебя, как я понимаю, тоже C2J? У меня нет термостата и нет проблем. Бывает, конечно, припирает, тогда-окна на распашку, печку на всю! Центральный воздуходув закрываешь, и вся жара движка-наружу. Но это мой метод борьбы с перегревом...Может кто, чего по умней знает... Но я ни разу не закипал и дальше 3,5 чёрточки не доходит. |
|
|
21/06/2006 |
|
Такой метод знаю, конечно, но это же не выход, правда? Если совсем приперло - тогда, конечно, да. До 3.5 черточек не доводил, но уже на 3.2 машинка на 4-й передаче просто не разгонялась (стоял звон) и после 5 мин. такой езды стало отказывать сцепление - видимо, перегрелось и перестало выключаться, пришлось глушиться и стоять...
В ближайшее время поеду в сервис радиатор смотреть - может, он накипью забит или что-то еще в таком роде...Машине 7-й год, вряд ли его смотрели до этого... |
|
|
21/06/2006 |
|
Здравствуйте!
Прочитал Ваше дополнение к заданному Вами же вопросу. Вы пишите, что машине уже 7-й год и вряд ли её кто смотрел. Двигатель, по все вероятности, у Вас C2J («уж сколько раз твердили миру», что в вопросе надо писать данные своего авто!). А как давно проводилась регулировка клапанов на двигателе? Такое ощущение, что у Вашего двигателя не отрегулированы фазы газораспределения. Из-за этого может быть повышенный нагрев двигателя, вялый разгон и появление звона, т.к. неверная регулировка приводит к несвоевременному впрыску топливной смеси в камеру сгорания, неправильному его сгоранию и несвоевременному выводу продуктов сгорания из цилиндра, что может привести к вышеуказанным проблемам.
Это, конечно, мое личное мнение, но проверить зазоры в клапанном механизме все же не помешает.
Удачи в ремонте и на дороге!
|
Ответил:
Сергей из города
Волгоград |
21/06/2006 |
|
| Тут проблема скорей всего(по поводу разгона) в топливном насосе. он от двигателя нагревается и плохо(просто, ни как) подаёт топливо. В таких, обычно, случаях с собой воды литров пять надо возить. Обольёшь насос и дальше едещь, пока не нагреешся, и т.д. Слышал я, что некоторые асбестом насос от двигателя отгораживают (некий такой экран делают). |
|
|
22/06/2006 |
|
Значит попорядку :
Касаемор двигателя смотри все что сказал Сергей, он прав на все 100.
Касаемо черточек, сравнивали с другими машанами (рено ессено) карлсон начинает работать в районе 3-4 отметки. Другой вопрос кто как эти отметки считает.
И касаемо бензонасоса, он тут не причем, тк если бы он перегревался то машина вапще ниехала, она бы заглохла и не завелась бы пока все это хозяйство не остылоб. И лечить его асбестом абсолютно бесполезно... тока заменой |
Ответил:
Wintt из города
Лобня |
22/06/2006 |
|
| Посмотри, в какую сторону вентилятор дует, могли что-нибудь с проводкой вентилятора намудрить (+ с - перепутать). Он должен дуть от радиатора к движку, а не наоборот. А может, пузырь где воздушный. |
Ответил:
Андрей из города
Королев |
22/06/2006 |
|
точ в точ таже херня...что характерно, прошлым летом ничего такого не было, а как по весне поменял термостат и помпу,то этим летом возникают проблемы с перегревом..радиатор на мойке промывали керхером
помпа неоригинал ставил в ренаультре |
|
|
26/06/2006 |
|
| Был в субботу в сервисе. Обнаружили течь в радиаторе (небольшую, но через нее в систему подсасывался воздух - на клапане после термостата он стравливался),радиатор поменяли. Термостат тоже заменил на купленный у официалов (обошелся ровно в 5(!!!) раз дороже купленного месяцем раньше Valeo). Плюс заменил приборный щиток на вариант с тахометром. Итог - стрелка теперь в пробке у 4-й риски, карлсон включается по ее достижении, и, самое главное, тупить на 4-й риске машина перестала! Нормально разгоняется и пальцы практически не звенят. Получается, у меня еще и датчик на старом щитке врал??? В общем, второй день катаюсь уже с выключенной печкой и радуюсь. |
|
|
26/06/2006 |
|
|
|
Полезная информация? Расскажите о нас в соцсетях! |
|
|
